|
Из-за наличия в системе питания дизеля обратной магистрали, в топливном баке возникает разница температур, что ведет к постоянной конденсации в нем воды. Ее попадание в двигатель не только отрицательно сказывается на его работе, но и подвергает детали разрушительному действию коррозии.
Сепар-2000 – водоотделитель и фильтр дизтоплива для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, речных и морских судов, дизельных двигателей другого назначения и АЗС, а также бензиновых двигателей.
Фильтр не имеет движущихся или трущихся деталей и поэтому, за исключением фильтрующего элемента, не изнашивается.
Фильтры гарантируют системе сгорания двигателя постоянно чистое топливо, очищенное 3-х ступенчатой сепарацией и одноступенчатой фильтрацией от воды и грязи. Установка Сепар-2000 увеличивает срок службы дизельной аппаратуры (подкачивающий насос, насос высокого давления, форсунки, клапаны и поршни) в 4-5 раз, резко снижая высокие расходы по замене и ремонту, и одновременно, оберегает окружающую среду от вредных выбросов вследствие неполного сгорания топлива.
Для очищения используется принцип центрифуги (однако без наличия таковой), в связи с чем, все частицы, тяжелее топлива, выделяются из него на различных стадиях очистки и скапливаются в отстойнике. Только совершенно незначительные составляющие воды и грязи менее 15 микрон задерживаются далее фильтрующим элементом с ячейками 2, 10 или 30 микрон. Отстойник регулярно опорожняется открытием спускного крана. При этом происходит процесс самоочищения фильтрующего элемента от воды и грязи. Метод обратной промывки настолько эффективен, что сопротивление фильтрующего элемента становится равным сопротивлению нового элемента, и поэтому он может быть использован в цикле 10-15 сливов и лишь после этого заменен.
Опыт показал, что в российских условиях пробег автомобилей до первой замены фильтрующих элементов составляет более 100000 км. Однако, частота замены фильтрующего элемента не устанавливается в зависимости от километража, т.к. это зависит от местных условий эксплуатации, чистоты заправляемого топлива и т.д. В любом случае фильтрующий элемент подлежит замене, когда после очередного слива отстоя, самоочищения элемента уже не происходит, и как следствие, двигатель ощутимо теряет мощность. А также, согласно прилагаемой инструкции по обслуживанию, фильтрующий элемент меняется не реже 1 раза в год.
Фильтр может быть выполнен:
- с датчиком уровня воды;
- с металлическим отстойником;
- с автоматическим и полуавтоматическим подогревом топлива.
Для стационарных силовых установок (морских судов, компрессоров и электрогенераторов), работающих в непрерывном режиме, выпускается спаренная комбинация из двух фильтров с переключателем для проведения операций обслуживания каждого из них без остановки двигателя.
Изготавливается в пяти вариантах с максимальной пропускной способностью 5, 10, 18, 40 и 130 литров в минуту.
Использование таких фильтров позволит защитить двигатели и топливные системы от разрушающего действия воды, а конструкция фильтра такова, что позволяет снять его и без восстановления установить на новый автомобиль.
Принципиально при выборе фильтра – пропускная способность фильтра должна быть больше, чем расход топлива двигателем на максимальных оборотах. Например, для двигателя с расходом топлива 8 л/мин. подходит фильтр Сепар-2000/10 с пропускной способностью 10л/мин.
Стоимость фильтра SEPAR 2000
|
|
|
|
Фильтры
|
Цена
(руб.)
|
|
Сепар-2000/5
|
8 290
|
|
|
Сепар-2000/5/Н (с подогревателем)
|
21 900
|
|
|
Сепар-2000/10
|
10 340
|
|
|
Сепар-2000/10/Н (с подогревателем)
|
23 290
|
|
|
|
