|
Из-за наличия в системе питания дизеля обратной магистрали, в топливном баке возникает разница температур, что ведет к постоянной конденсации в нем воды. Ее попадание в двигатель не только отрицательно сказывается на его работе, но и подвергает детали разрушительному действию коррозии. Сепар-2000 – водоотделитель и фильтр дизтоплива для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, речных и морских судов, дизельных двигателей другого назначения и АЗС, а также бензиновых двигателей. Фильтр не имеет движущихся или трущихся деталей и поэтому, за исключением фильтрующего элемента, не изнашивается. Фильтры гарантируют системе сгорания двигателя постоянно чистое топливо, очищенное 3-х ступенчатой сепарацией и одноступенчатой фильтрацией от воды и грязи. Установка Сепар-2000 увеличивает срок службы дизельной аппаратуры (подкачивающий насос, насос высокого давления, форсунки, клапаны и поршни) в 4-5 раз, резко снижая высокие расходы по замене и ремонту, и одновременно, оберегает окружающую среду от вредных выбросов вследствие неполного сгорания топлива. Для очищения используется принцип центрифуги (однако без наличия таковой), в связи с чем, все частицы, тяжелее топлива, выделяются из него на различных стадиях очистки и скапливаются в отстойнике. Только совершенно незначительные составляющие воды и грязи менее 15 микрон задерживаются далее фильтрующим элементом с ячейками 2, 10 или 30 микрон. Отстойник регулярно опорожняется открытием спускного крана. При этом происходит процесс самоочищения фильтрующего элемента от воды и грязи. Метод обратной промывки настолько эффективен, что сопротивление фильтрующего элемента становится равным сопротивлению нового элемента, и поэтому он может быть использован в цикле 10-15 сливов и лишь после этого заменен. Опыт показал, что в российских условиях пробег автомобилей до первой замены фильтрующих элементов составляет более 100000 км. Однако, частота замены фильтрующего элемента не устанавливается в зависимости от километража, т.к. это зависит от местных условий эксплуатации, чистоты заправляемого топлива и т.д. В любом случае фильтрующий элемент подлежит замене, когда после очередного слива отстоя, самоочищения элемента уже не происходит, и как следствие, двигатель ощутимо теряет мощность. А также, согласно прилагаемой инструкции по обслуживанию, фильтрующий элемент меняется не реже 1 раза в год. Фильтр может быть выполнен:- с датчиком уровня воды;
- с металлическим отстойником;
- с автоматическим и полуавтоматическим подогревом топлива.
Для стационарных силовых установок (морских судов, компрессоров и электрогенераторов), работающих в непрерывном режиме, выпускается спаренная комбинация из двух фильтров с переключателем для проведения операций обслуживания каждого из них без остановки двигателя. Изготавливается в пяти вариантах с максимальной пропускной способностью 5, 10, 18, 40 и 130 литров в минуту. Использование таких фильтров позволит защитить двигатели и топливные системы от разрушающего действия воды, а конструкция фильтра такова, что позволяет снять его и без восстановления установить на новый автомобиль. Принципиально при выборе фильтра – пропускная способность фильтра должна быть больше, чем расход топлива двигателем на максимальных оборотах. Например, для двигателя с расходом топлива 8 л/мин. подходит фильтр Сепар-2000/10 с пропускной способностью 10л/мин. Стоимость фильтра SEPAR 2000
|
|
| Фильтры | Цена
(руб.) | Сепар-2000/5 | 8 000 | | Сепар-2000/5/Н (с подогревателем) | 20 000 | | Сепар-2000/10 | 10 500 | | Сепар-2000/10/Н (с подогревателем) | 21 000 | |
|
|
|
| Фильтрующие элементы | Цена
(руб.) | Картридж 2000/5 (фильтрующий элемент) | 800 | | Картридж 2000/5/Н (фильтрующий элемент) | 850 | | Картридж 2000/10 (фильтрующий элемент) | 935 | | Картридж 2000/10/Н (фильтрующий элемент) | 970 | |
|
|
